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軟件狂歡后,大模型的風吹到了硬件,誰有機會?

時間:2024-03-31 14:12:38 

  3月18日,軟件北京,狂歡首鋼園!

  榮耀春季旗艦新品發布在這里舉行,模型新萬博全站app最新版榮耀在國內市場正式發布全新AI使能的硬件有機全場景戰略。推出AI PC榮耀MagicBook Pro 16等一系列智能設備。軟件

  榮耀不是狂歡第一家推出AI加持智能設備的廠商,2024開年至今,模型加持AI大模型元素的硬件有機硬件產品層出不窮,AI手機、軟件AI電腦、狂歡AI汽車橫空出世,模型新型AI終端設備也登上舞臺。硬件有機智能手機已經不是軟件隨身伴隨的唯一AI 設備了,眾多硬件和終端,狂歡都誓要分一杯大模型硬件的模型羹。

  或許我們可以下這樣的結論:無AI不硬件的時代,已經到來!

  從目前的局面來看,AI硬件主要分為兩大陣營:第一陣營,以傳統滲透率較高的終端為載體進行升級的廠商;第二陣營,重新打造終端形態,致力于研究一款劃時代產品的廠商,如AI pin、Rabbit R1等。前者以業內知名大廠魅族、華為、吉利等為主,后者則是以創業團隊為主要賽道參與者。

  在大模型競爭初期,兩股勢力遠未到分出勝負的時刻。

  短期來看,傳統硬件廠商確實具備先發優勢,極高的滲透率和技術儲備是進行大模型升級的基礎。但長期來看,新形態的終端設備,確實更具有想象空間,雖然先發優勢不足,新萬博全站app最新版也飽受“智商稅”的爭議,但誰也不能保證新產品是否真的會誕生下一個“i Phone”式的劃時代的新品。

  時代的發展沒有“先知”,但我們仍能從使用者的視角,去預判未來會鹿死誰手?

  首先,無論是硬件還是大模型,想要真正掌握下一個時代的話語權,滲透率和使用成本更低才是重中之重;其次,要更具商業想象空間才能打開天花板,具備可持續發展的可能性。將這些前提代入當下的局面來看,或許可以管中窺豹,找到答案。

  新AI硬件登臺,劃時代之前先撕下“智商稅”標簽

  “給科技界,一點小小的震撼!”這句話足以詮釋當下新面市的AI硬件的影響力。

  形態各異的AI硬件,滿足了外界對于新技術帶來的賽博感的期待。誠然,新AI硬件潛力巨大,但如何量產且普及到日常生活中才是頭等大事。相較于創新性,問市場要滲透率,讓用戶接受,是新形態AI硬件最需要邁過的門檻。

  當下最火的新AI硬件莫過于Rabbit R1。

  今年的CES展會,Rabbit R1帶著“干翻所有APP”的目標亮相,旨在重塑人機交互方式。據介紹,Rabbit r1是一款手掌大小的AI智能設備,僅重115克,售價為199美元。其可以理解為,具備ChatGPT功能的掌中機。內置Large Action Model模型,通過語音交互。

  Rabbit R1正面有一塊2.88英寸的觸摸顯示屏,配有按鈕、滾輪、麥克風、揚聲器、360 度全景攝像頭。內置搭載了2.3GHz的聯發科處理器,支持藍牙和Wi-Fi,還支持 USB-C+SIM 卡槽,但不能撥打電話。

  科技感滿滿的Rabbit R1,讓微軟CEO納德拉毫不吝嗇地贊美,他表示Rabbit R1是繼iPhone之后,最令我印象深刻的產品之一??萍济襟wTechChurch說道,忘了蘋果Vision Pro吧,Rabbit R1才是2024至今最激動人心的發布。

  雖然在形態上,Rabbit R1確實有所突破,但其在使用層面優勢并不大。核心賣點也就是語音下發指令,操控App,省去上手操作的過程。抑或是拍張冰箱里的食材,反饋出食譜。簡單來說,Rabbit R1能做到的,手機上下載一個大模型APP+語音助手同樣能做到。

  盡管如此,Rabbit R1仍然掀起了不小的波瀾,創始人呂騁對R1的銷量預期為3000臺,走紅后訂單數量飆到5萬臺,大超預期。由此可見,消費者對于新終端是有所期待的,也愿意為之付費。這對于新AI硬件廠商而言,是件好事。

  同樣具有極高話題度的還有AI Pin。AI Pin是帶著“殺死智能手機”的愿景問世的。設計者Imran Chaudri曾公開表示,“上一個時代發展了16年,已經停滯不前了”。

  這是一款類似胸針的大模型終端設備,可以理解為別在衣服上的可交互小型投影儀。通過語音操控,將畫面投影到手上??梢耘恼?、收發短信、打電話。Ai Pin也配備了聊天助手Ai Mic,內置AI大模型。主要技術離不開GPT-4的支持。

  AI Pin的設計者,是蘋果前設計總監Imran Chaudri,該產品售價為699 美元,另外還需每月支付24 美元的訂閱費。

  無屏幕的設計,讓其在交互方式層面進行了徹頭徹尾的改革。但目前 AI Pin僅支持720p的分辨率,在清晰度上和手機相差甚遠。

  綜合上述內容可以看出,無論是Rabbit R1還是AI Pin,都具備取代手機部分功能的能力。但其主要取代的還是偏功能性部分,手機的娛樂消遣能力暫時還難以取代。

  就連備受期待的蘋果Vision Pro也是如此,其也屬于新AI 硬件的范疇,還疊加了VR眼鏡概念。但即便強如蘋果,也無法使其徹底成為下一代終端設備。盡管蘋果在手眼交互、軟硬一體等多方面取得了領先成績,但佩戴的不舒適問題,蘋果暫時也無法給出最優解。

  這也是這類AI 硬件目前最大的難題。

  有創新性但不夠,不足以徹底取代手機,畢竟它們能做的手機也能做到,手機能做的它們卻做不到。因此“智商稅”的標簽,牢牢地焊在了新AI硬件身上,進而導致其很難快速提高滲透率。

  如何在創新的基礎上,能比手機更方便的集成和使用各類功能,成為消費者的“標配”,才是新AI硬件成為劃時代產品前的關鍵命題。

  手機、電腦暫時無法替代,也不夠顛覆

  相比創新AI硬件的市場推動困難,手機和PC(電腦)更具備明顯優勢。

  在幾乎人手一部手機,大部分工作在電腦上完成的當下,手機和PC被認為是當下AI 硬件無可替代的選擇。手機和 PC進化至今,已經具備基礎的智能化能力,想要在此基礎上變革,需要拿出更顛覆性的技術,以及對用戶使用習慣細致入微的洞察力。

  誠然,大模型走紅后,在硬件側最多談論的就是大模型+手機的結合。AI手機已經成為人們對手機新樣式的最佳幻想。根據Canalys預計,到2024年,智能手機出貨量中的5%將是AI手機,到2027年,這一比例將上升至45%。

  從手機廠商的角度來看,與其說手機是大模型當下的最佳載體,不如說手機行業太需要大模型這副解藥了。

  自從喬布斯在iphone 4發布會上演示滑動解鎖后,智能手機再無顛覆性創新。近年來,手機廠商只能在影像、芯片等方面做性能提升和改動,不過這也使得產品趨于同質化,內卷愈演愈烈。

  廠商亟需一個突破口,來完成差異化布局,向深水區走去,AI手機就是最好的破局點。

  OPPO創始人陳明永曾說,未來5年,AI對手機行業的影響,完全可以比肩當年智能手機替代功能機。

  如今市面上有著各類AI概念的手機產品:三星推出主打AI概念的手機Galaxy S24;華為宣布在HarmonyOS 4操作系統中融入了大模型加持的小藝助手;小米將AI大模型植入澎湃OS系統;vivo發布了自研“藍心”大模型;OPPO推出了AndesGPT;魅族更是直接放棄傳統智能手機,ALL IN AI。

  然而,AI手機雖然足夠性感,但從當下廠商打出的概念來看,似乎還欠點火候。

  當下廠商實現AI手機的途徑為端側大模型、云側大模型、端云協同大模型,在終端或者云層面部屬大模型。雖然實現途徑不同,但反映出的結果相差不多。根據各廠商的產品介紹,目前應用場景,主要為文檔總結、圖片處理、文本翻譯等等。

  比如,三星的Galaxy S24系列手機,可以實現AI同聲傳譯,支持十多種語言。根據OPPO官方介紹,其大模型可以協助總結通話內容,提煉重點信息以文字的形式保存在手機便簽中。此外,支持照片一鍵消除路人。

  再比如,各家廠商的大模型,基本都支持對相冊圖片進行檢索,輸入關鍵詞即可找到對應的圖片。例如街景、美食等。

  從使用場景來看,只能說有點突破但不多。

  畢竟無論是文檔總結還是圖片處理,目前都有對應的軟件可以實現,AI手機能做到的只是減少幾步操作而已。更重要的是,以上的功能均不算剛需場景,實時翻譯、總結內容等功能,只是利好部分辦公需求強烈的人群,不具備普適性。

  同樣的發展曲線也出現在AI PC上。根據IDC預測,2024年AI PC的出貨量將達到近5000萬臺。而到2027年,這一數字將迅速增長至1.67億臺以上,將占全球PC出貨量的近60%。

  AI PC同樣具有想象空間,目前大多數廠商已經投身新一輪競賽中。

  前不久的CES展會期間,聯想一口氣展出了40多款基于人工智能的全新設備和解決方案,其中包括10余款AI PC產品;宏碁發布了AI PC新品,涵蓋Swift系列、AspireVero16等;惠普也宣布,在兩款新品中將AI 技術植入攝像頭的應用。

  從目前的信息來看,AI PC可以輔助用戶完成文生文、文生圖等創作過程,具體使用場景也較為有限。

  對于手機和PC而言,更為棘手的是如何真正實現顛覆。雖然已經憑借普及率成為終端設備的王者,但倘若一直無法完成顛覆性創新,AI手機、AI PC就會成為概念式的營銷。

  AI 汽車誕生,我們需要更智慧的汽車嗎?

  當我們在談論AI 硬件的時候,很多人會忽視另一個潛力股載體——汽車。

  其實從終端的角度來看,汽車是一個不錯且更具有想象空間的AI 硬件。一方面,汽車智能化的浪潮翻滾至今,已經具備一定的智能基礎。另一方面,汽車的普及率較高,用戶接受成本也更低。雖然不是便攜式終端,但AI 汽車的實現,能讓AI 硬件以另一種姿態環繞在用戶使用場景中。

  隨著新能源汽車行業進入下半場,軟件定義汽車已經是個過時的概念。小鵬汽車CEO何小鵬等從業者開始探討“AI定義汽車”的概念。而當下正是AI定義汽車的時代,以AI為核心的技術正在重新定義汽車的技術架構和發展曲線。眾多主流品牌紛紛布局,爭做用戶第一臺AI汽車的首選。

  近日,極越01頂著全球首臺AI汽車機器人的標簽問世。其語音助手融合了文心一言4.0的能力,在交互層面取得新進展。

  極越01將“可見即可說”這項功能覆蓋到全車,不僅在車內可以和語音助手交互,還支持車外語音場景。比如消費者站在車外,就能夠通過語音控制它開關車門/車窗,車外語音功能也變得更加貼合消費者真實的用車場景。除了語音交互外,極越01還支持遠程預約出發時間,自動提前打開空調、座椅以及方向盤加熱等功能,到達目的地之后,還支持雨雪天氣自動關閉車窗功能。

  奔馳發布了“全新MBUX虛擬助理”,基于MB.OS操作系統打造,具備“自然”“可預測”“個性化”和“有共情力”四大特性??蓪崿F更自然的語音反饋和對話,并可根據駕駛員的心理狀態來調整其回答問題時的語氣。根據用戶的習慣和場景進行“貼心建議”,讓汽車更懂駕駛者。例如早晨播放新聞,或者啟動駕駛員喜愛的按摩程序。

  寶馬則是選擇基于亞馬遜Alexa大語言模型,推出新一代BMW智能個人助理。同時,寶馬融入了增強現實概念,用戶可以在駕車過程中親自體驗AR眼鏡的導航指令、危險警告、娛樂內容等。

  可以看到,AI汽車將在交互和體驗角度進行深層次迭代。使汽車在出行工具基礎上具備“智能體”的概念,以終端的形式發揮人工智能在駕駛中帶來的新體驗。

  然而并不是所有升級功能都是有用的,目前仍有大部分車主苦于語音助手聽不懂需求的痛點。尚未能完全理解用戶需求,又疊加更多新概念,使得汽車“智慧體”面臨“花里胡哨”的爭議。

  想在汽車上實現更智能的交互并不難,但想要弄清楚消費者究竟需要什么樣的交互不容易。對于汽車而言,實現AI汽車的同時,更應該做好對用戶使用習慣的洞察。冗余的交互,只會增加后期故障率,并不能真正實現智慧第三空間的概念。

  總結:

  新技術的出現總是令人心潮澎湃。

  大模型的東風吹到硬件后,其顛覆性不亞于軟件。這是一個屬于終端洗牌的故事,其勝者并不屬于某一家企業,而是某種終端載體。我們正處于新舊時代的交替階段,一定有幸成為見證者。

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